Mill-aħħar ta' Mejju sa nofs -Ġunju 2026, intrapriżi ewlenin internazzjonali tas-semikondutturi tal-enerġija inklużi Infineon, STMicroelectronics u Texas Instruments ħarġu avviżi ta' żieda fil-prezz suċċessivi, li wasslu għal sensiela ġdida ta' żidiet fil-prezz għal ċipep tal-grad tal-karozzi-, li ħallew impatt qawwi fuq il-katina tal-provvista globali tal-vetturi elettriċi (EVs). Kemm il-manifatturi domestiċi kif ukoll barranin tal-vetturi u tal-batteriji qed iżidu l-R&D indipendenti ta' ċipep tal--grad tal-karozzi u jespandu kanali alternattivi domestiċi biex itaffu l-pressjonijiet doppji tal-ispejjeż u n-nuqqas ta' provvista.
Il-manifatturi taċ-ċipep barranin ħarġu aġġustamenti tal-prezzijiet b'mod intensiv. Fis-26 ta' Mejju, Infineon innotifikat formalment lill-klijenti globali kollha li kienet se tgħolli l-prezzijiet tal-apparati kollha tal-enerġija ta' grad tal-karozzi-mill-1 ta' Lulju minħabba żidiet kontinwi fl-ispejjeż tal-wejfers tas-silikon, gassijiet industrijali speċjali, enerġija u merkanzija tal-oċeani, kif ukoll provvista stretta persistenti ta 'ċipep tal-karozzi. Dan jimmarka t-tieni żieda fil-prezz tal-kumpanija fis-sena. STMicroelectronics segwit mill-qrib billi ħabbar li se jgħolli l-prezzijiet taċ-ċipep EV ewlenin bħal IGBTs u MCUs li jibdew minn Ġunju 28. ON Semiconductor u Texas Instruments żiedu l-prezzijiet flimkien, filwaqt li manifatturi domestiċi ta 'ċipep tal-karozzi inklużi Zhichuang Microelectronics u Guoneng Technology wkoll aġġustaw moderatament il-kwotazzjonijiet tagħhom 'il fuq.
Dejta minn istituzzjonijiet ta' analiżi industrijali turi li d-daqs tas-suq globali tas-semikondutturi tal-qawwa tal-karozzi-grad tal-karozzi huwa mistenni li jilħaq USD 18-il biljun fl-2026, li jirrappreżenta tkabbir sena-in-sena ta' 22%. Madankollu, ir-rata ta' tkabbir tal-kapaċità globali tal-produzzjoni tal-wejfers hija biss ta' 10 %, li tirriżulta f'diskrepanza fit-tul-provvista- fid-domanda. Il-popolarizzazzjoni tal-elettrifikazzjoni u s-sewqan intelliġenti taw spinta drastika lill-konsum taċ-ċippa għal kull vettura. Vettura elettrika pura ta' 800V ta' vultaġġ għoli-mainstream teħtieġ aktar minn tliet darbiet in-numru ta' IGBTs, ċipep ta' kontroll prinċipali u ċipep tas-sensuri meta mqabbla ma' vetturi tal-gażolina. Il-kombinazzjoni ta 'nuqqas ta' ċippa u żidiet fil-prezzijiet estendiet direttament iċ-ċikli tal-kunsinna tal-vetturi u neħħew l-ispejjeż tal-manifattura għal kull unità. Il-produtturi tal-karozzi Ewropej u Amerikani jġorru l-piż ta 'dan l-impatt: Stellantis u General Motors ħarġu ripetutament twissijiet ta' tnaqqis fil-produzzjoni reċentement, u l-ħin tal-kunsinna ta 'xi mudelli elettriċi puri ġie estiż għal aktar minn tliet xhur.
Quddiem provvisti ta 'ċippa esterna volatili, il-katina l-ġdida tal-industrija tal-enerġija taċ-Ċina adottat strateġija doppja ta' sostituzzjoni domestika u R&D indipendenti. Il-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni (MIIT) reċentement nieda inizjattiva speċjali ta '"AI + Manifattura", li tiffoka fuq l-appoġġ ta' skoperti fi ċipep-immuntati fuq vetturi u sistemi operattivi. BYD tkompli ttenni l-IGBTs ta' grad tal-karozzi -żviluppati proprji-, li huma skjerati fil-mudelli kollha tal-vetturi tagħha u fl-impjanti tal-batteriji barranin. CATL ħarġet ċipep ta 'kontroll prinċipali dedikati għall-batteriji tal-enerġija, u rrealizza kontroll indipendenti tal-komponenti ewlenin fis-sistemi ta' ġestjoni tal-batteriji. NIO, XPeng u Xiaomi ikomplu jżidu l-investiment f'R&D indipendenti ta' SoCs u power chips li jmexxu lilhom infushom- biex titnaqqas id-dipendenza fuq iċ-ċipep barranin. L-istatistika tindika li r-rata ta' lokalizzazzjoni taċ-ċipep użati f'EVs tal-marka awto-Ċiniża telgħet għal 41% fl-2026, żieda ta' 12-il punt perċentwali mill-2025.
Il-manifatturi tal-karozzi barranin qed iżidu wkoll R&D indipendenti biex inaqqsu l-ispejjeż tal-akkwist esterni. Tesla tkompli tespandi l-linja tal-produzzjoni taċ-ċippa tagħha f'Austin, biċ-ċipep tas-sewqan awtonomu HW4.0 żviluppati minnha nfisha-li jissostitwixxu bis-sħiħ is-soluzzjonijiet esternalizzati. Volkswagen u BMW rispettivament waqqfu ċentri ta 'R&D tas-semikondutturi, u kkooperaw ma' funderiji tal-wejfers Ewropej biex jiżviluppaw ċipep tal-enerġija esklussivi għall-EVs biex ilaħħqu ma 'żidiet kontinwi fil-prezz minn manifatturi internazzjonali.
L-esperti tal-industrija jbassru li ċ-ċiklu attwali taż-żieda fil-prezz taċ-ċippa se jdum sal-ewwel nofs tal-2027, u l-pressjonijiet tal-ispejjeż fuq is-settur tal-EV se jibqgħu diffiċli biex jittaffew fuq medda qasira ta 'żmien. Fit-tul, ktajjen industrijali taċ-ċippa kontrollabbli b'mod indipendenti u linji reġjonali ta 'produzzjoni tal-wejfers ta' appoġġ se jsiru mogħdijiet ta 'żvilupp standard għal produtturi tal-karozzi globali. Is-sistema sħiħa ta 'appoġġ taċ-Ċina li tkopri vetturi sħaħ u ċipep EV se tkompli tikkonsolida l-vantaġġ kompetittiv globali tal-pajjiż fl-industrija tal-vetturi elettriċi. Sadanittant, MIIT nieda politiki ta 'inċentivi ta' appoġġ b'sussidji miżjuda għall-espansjoni tal-kapaċità ta 'linji ta' produzzjoni ta 'ċippa ta' grad tal-karozzi-, aċċellerat l-isforzi biex jiġu indirizzati l-konġestjonijiet fil-katina industrijali u jistabbilizzaw il-produzzjoni domestika, il-bejgħ u l-volumi tal-esportazzjoni ta 'vetturi tal-enerġija ġodda.