CATL, li ilha ddominat is-suq globali tal-batteriji EV, tilfet mijiet ta 'biljuni ta' dollari Amerikani fil-valur tas-suq reċentement. Xi klijenti Ċiniżi qed isegwu strateġija "de-CATL", li jiddisinjaw batteriji internament jew jakkwistaw ċelloli minn fornituri alternattivi.
Il-manifatturi tal-karozzi Ċiniżi inklużi Li Auto u Xiaomi Group bdew jiddisinjaw batteriji internament u jġibu fornituri ġodda ta 'ċelluli bħal Sunwoda. Dawn il-movimenti qanqlu tħassib dwar xejra usa '"de-CATL", peress li l-prezz tal-ishma ta' CATL niżel 34% mill-ogħla livell ta' Mejju, u ħassar $100 biljun fil-valur tas-suq.
Bloomberg ikkwota lill-analista ta’ Morgan Stanley, Tim Hsiao, u qal li l-produtturi tal-karozzi Ċiniżi huma mbuttati minn żieda fl-ispejjeż tal-komponenti u qed jieħdu tali passi biex isaħħu s-saħħa tan-negozjar tagħhom. "Id-diversifikazzjoni tal-fornitur hija approċċ tajjeb u tagħmel sens kummerċjali sod."
Ir-rapporti jiddikjaraw li l-kompetizzjoni ħarxa fil-prezzijiet kienet tiżen fuq il-profitti tal-produtturi tal-karozzi Ċiniżi, iżda l-qligħ ta 'CATL baqa' jikber, l-aktar grazzi għad-dominanza tagħha fis-suq u l-qawwa tal-prezzijiet.
Hu Xijin, eks editur kap tal-Global Times, ikkwota kuntatt tal-industrija fuq Weibo nhar l-Erbgħa (16 ta 'Settembru), sostna li CATL jaqbad il-biċċa l-kbira tal-profitti u jagħfas il-manifatturi tal-vetturi downstream. "Hemm qal li jiċċirkola fl-industrija: is-settur kollu ilu jbati taħt CATL."
Li Auto ħabbret fis-7 ta 'Settembru li gradwalment se tgħammar il-mudelli kollha tagħha b'batteriji żviluppati minnha nnifisha. It-tnedija tal-vettura elettrika Li Auto i6 ġiet ittardjata minħabba l-kunsinni tard tal-batteriji minn CATL.
Xiaomi ilha tistrieħ fuq CATL u BYD għall-provvisti tal-batteriji. Madankollu, Xiaomi ħabbret dan ix-xahar li l-vetturi tas-serje Pengcheng tagħha kollha se jkunu mgħammra bil-batterija Dragon Armor żviluppata waħedha, u ffurmat sħubijiet strateġiċi ma 'CALB u Sunwoda.