Avvanzi fit-teknoloġija tal-batteriji għall-karozzi elettriċi jistgħu jagħmlu l-iċċarġjar kompetittiv mal-ħin tar-riforniment, jekk l-infrastruttura tal-iċċarġjar tista 'tlaħħaq
Qed isiru wkoll proġetti ta' infrastruttura ta' ċċarġjar ultra-veloċi fiĊiniżbliet. Beijing għandu l-għan li jibni 1 000 stazzjonijiet tal-iċċarġjar ultra-veloċi sa tmiem l-2025, u Chongqing biex iħaddem 4 000 chargers ultra-veloċi addizzjonali sa tmiem l-2025. Dawn il-pjanijiet reġjonali jallinjaw ukoll mal-pjanijiet ta’ XPeng u Volkswagen li jxerrdu 20 000 bliet ultra{{80} Ċiniżi.
X'imkien ieħor,Korearat tkabbir rapidu fl-istokk tiegħu ta' ċarġers veloċi (inkluż ultra-veloċi), li żdied minn 34 000 fl-2023 għal 47 000 fl-2024. Fl-2025, l-awtoritajiet qed jippjanaw li jużaw 4 400 ċarġers veloċi ġodda f'żoni ta' domanda għolja. Il-baġit totali tal-Korea għat-titjib tal-infrastruttura tal-iċċarġjar żdied b'40% meta mqabbel mal-2024 għal KRW 620 biljun (Won Korean) (USD 425 miljun), b'60% tal-baġit assenjat immirat għal ċarġers veloċi, u l-bqija ddedikati għal installazzjonijiet ta' ċċarġjar intelliġenti bil-mod-. FilIndja, tliet kumpaniji ewlenin tal-kummerċjalizzazzjoni taż-żejt tal-gvern-bnew kważi 8 000 punti ta' ċċarġjar veloċi-tul l-2023 u l-2024, iffinanzjati mill-iskema FAME Fażi II.
Is-sidien tal-EV jirrappurtaw li l-veloċità tal-iċċarġjar hija l-aktar konsiderazzjoni importanti tagħhom meta jużaw ċarġers pubbliċi. It-tħassib dwar is-sikurezza relatat mat-teknoloġija tal-batteriji tal-EV ilu għal żmien twil fattur li jillimita biex jintlaħaq iċċarġjar aktar mgħaġġel, iżda innovazzjonijiet reċenti issa qed ifasslu mill-ġdid il-pajsaġġ tal-iċċarġjar mgħaġġel-.
Waqt l-iċċarġjar, joni tal-litju huma rilaxxati mill-katodu għall-anodu. Jekk il-proċess ikun bil-mod wisq meta mqabbel mal-veloċità mixtieqa tal-iċċarġjar, il-litju jista 'jakkumula fuq il-wiċċ tal-anodu, u jifforma dendriti - strutturi bħal labra-li jistgħu jtaqqbu l-batterija, potenzjalment jikkawżaw ċirkuwiti qosra u nirien mhux ikkontrollati. Riċentement, madankollu, xi manifatturi tal-batteriji fil-biċċa l-kbira rnexxielhom jindirizzaw dan permezz ta 'disinji avvanzati tal-anodi, bħal strutturi b'ħafna -gradjent f'saffi, li jaċċelleraw l-assorbiment tal-litju.
Fl-2023, CATL nediet il-batterija Shenxing, li hija kapaċi tiċċarġja madwar 30% tal-batterija f'5 minuti biss, li tipprovdi 200 km ta 'firxa addizzjonali. Dan ġie mtejjeb aktar fl-2024, meta ħarġu batterija li toffri densità ta' enerġija simili iżda veloċitajiet ta' ċċarġjar aktar mgħaġġla b'kollaborazzjoni ma' SAIC-GM - li tippermetti li terġa 'tiċċarġja aktar minn 40% tal-kapaċità tal-batterija f'5 minuti - kif ukoll batterija bl-istess veloċità ta' ċċarġjar (30% f'5 minuti) iżda densità ta' enerġija miżjuda, li tipprovdi firxa ta' 305 km addizzjonali f'5 minuti. Għal tqabbil, supercharger tipiku ta 'Tesla jista' joffri madwar 100 km ta 'firxa addizzjonali matul l-istess ħin.
F'Marzu 2025, BYD stabbilixxiet punt ta' referenza ġdid bil-pjattaforma Super-e tagħha, li hija ddikjarata li twassal madwar 400 km ta' firxa f'5 minuti. Din il-qabża saret possibbli permezz ta' ċipep tal-enerġija tal-karbur tas-silikon tal--ġenerazzjoni li jmiss, it-tkessiħ kollu-likwidu-, u arkitettura 1 000 V, li tippermetti l-akkoppjar ma' ċċarġjar ta' 1 MW. Xahar biss wara, CATL ħabbret it-tieni ġenerazzjoni tal-batterija Shenxing tagħha, li toffri veloċitajiet ta 'ċċarġjar saħansitra ogħla. L-iċċarġjar tal-megawatt qabel kien limitat għal vetturi heavy--duty, fejn l-enerġija kienet imqassma fuq pakketti ta' batteriji bejn wieħed u ieħor għaxar darbiet akbar minn dawk fil-karozzi tal-passiġġieri. Issa, l-avvanzi fit-teknoloġija tal-batteriji u l-pjattaformi tal-iċċarġjar qed iġibu din il-kapaċità fis-suq tal-karozzi tal-passiġġieri, bl-ewwel mudelli diġà għall-bejgħ fiċ-Ċina.
Ir-realizzazzjoni sħiħa ta' dawn il-vantaġġi, madankollu, tiddependi fuq l-iskjerament ta' infrastruttura tal-iċċarġjar ta' enerġija ultra-għolja-. Il-ċarġers tal-megawatt jimponu tagħbijiet sinifikanti fuq il-grilji, ħafna drabi jeħtieġu titjib li jistgħu jnaqqsu jew jillimitaw l-iskjerament b'mod sinifikanti, u huma aktar għaljin minn ċarġers veloċi, li jistgħu jirriżultaw fi prezzijiet tal-iċċarġjar ogħla għall-konsumaturi. It-tqabbil ta' dawn iċ-ċarġers mal-ħażna tal-batterija biex itaffi l-ogħla domanda u jottimizza l-użu tal-grilja jista' joffri triq biex tħaffef it-tnedija tagħhom-. Bħala rikonoxximent tal-isfida infrastrutturali, BYD – flimkien mal-pjattaforma Super-e tagħha – ħabbret pjanijiet biex tuża chargers ta’ 4 000 megawatt appoġġjati mill-ħażna tal-batteriji fiċ-Ċina. Din l-evoluzzjoni ssaħħaħ ukoll l-interdipendenzi bejn l-akbar żewġ swieq tal-batteriji - batteriji EV u ħażna tal-batteriji - potenzjalment iżżid il-vantaġġ kompetittiv tal-produtturi li jimmanifatturaw it-tnejn, bħal BYD u CATL.
Għall-biċċa l-kbira tal-konsumaturi, netwerks affidabbli ta' ċarġers veloċi li kapaċi jerġgħu jiċċarġjaw vettura fi 15-20 minuta jistgħu jkunu biżżejjed għal vjaġġi fuq distanzi twal. Madankollu, il-kapaċità li jiġu ċċarġjati l-EVs f'perjodu ta' żmien komparabbli mal-forniment tal-fjuwil tal-karozzi konvenzjonali tista' tħaffef aktar l-adozzjoni tal-konsumatur.
Il-post u l-veloċità tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar pubbliċi jirriflettu l-użu tipiku
Il-biċċa l-kbira tal-ċarġers pubbliċi huma ċarġers bil-mod fiż-żoni urbani iżda ċ-ċarġers tal-awtostrada jammontaw għal sehem akbar tal-kapaċità
Pajjiżi u bliet individwali ħadu approċċi differenti għall-iskjerament tal-istazzjon tal-iċċarġjar pubbliku, ibbażat fuq id-distribuzzjoni tal-popolazzjoni, id-disponibbiltà tal-iċċarġjar tad-dar, u n-netwerks tat-toroq, għalkemm hemm xi punti komuni. Bħalissa, fl-Ewropa u fl-Istati Uniti, aktar minn żewġ-terzi taċ-ċarġers jinsabu f'żoni urbani. Fl-Unjoni Ewropea, l-iskjerament segwa b'mod wiesa' xejriet ta' akkomodazzjoni, u aktar minn 70% tal-popolazzjoni issa tgħix f'kilometru 1 minn punt tal-iċċarġjar. Fl-Istati Uniti, li għandha densità ta 'popolazzjoni aktar baxxa, inqas minn nofs il-popolazzjoni tgħix sa kilometru 1 ta' ċarġer.
L-infrastruttura tal-iċċarġjar pubbliku fl-ibliet u ż-żoni urbani tikkonsisti prinċipalment minn chargers bil-mod (inqas minn jew ugwali għal 22 kW), li kienet l-aktar teknoloġija adottata sa relattivament reċentement. 15% biss tal-ċarġers pubbliċi urbani fl-Ewropa huma kklassifikati 'l fuq minn 22 kW. Dan is-sehem huwa kemmxejn ogħla fl-Istati Uniti, fejn kważi 30% tal-ċarġers pubbliċi urbani huma veloċi. Filwaqt li l-użu ta' ċarġers veloċi jista' jgħin biex iservi aktar EVs għal kull punt ta' ċċarġjar kuljum, il-kapaċità limitata disponibbli tan-netwerk fiċ-ċentri tal-bliet jew fiż-żoni urbani tista' tippreżenta ostaklu.
Bħala medja, fl-Istati Uniti u fl-Ewropa, bejn 4% u 6% tal-punti tal-iċċarġjar pubbliċi huma pożizzjonati tul l-awtostradi u għandhom mill-inqas qawwa tar-rata ta '22 kW. In-Norveġja hija eċċezzjoni, bi kważi 20% tal-istokk tal-iċċarġjar tagħha jkunu chargers veloċi pożizzjonati ħdejn l-awtostradi, bħala riżultat ta' mira tal-2016 li jiġu installati stazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi-mill-inqas kull 50 km fit-toroq ewlenin biex isostnu vjaġġi-distanza twila. Meta tiġi kkunsidrata l-qawwa tal-iċċarġjar aktar milli l-punti, is-sehem isir saħansitra akbar, b'35% tal-kapaċità tal-iċċarġjar pubbliku tinsab tul l-awtostrada fin-Norveġja. Madwar il-pajjiżi kollha kkunsidrati, is-sehem ta 'ċarġers ta' l-awtostrada f'termini ta 'qawwa totali huwa ogħla milli mill-istokk tal-punt ta' ċċarġjar, peress li l-ċarġers ta 'l-awtostrada għandhom it-tendenza li jkunu l-aktar mgħaġġla.
Bliet Ewropej ewlenin tipikament ikollhom aktar chargers għal kull EV miż-żoni tal-madwar
Il-karatteristiċi differenti tat-toroq, il-bini u l-ispazji tal-parkeġġ fi bliet differenti jistgħu jaffettwaw l-istrateġija għall-iskjerament tal-ċarġers pubbliċi. Fi bliet bħal Amsterdam, fejn bini residenzjali u uffiċċji spiss ikollhom inqas parkeġġ privat, jeħtieġ li jkun hemm aktar ċarġers pubbliċi disponibbli. Ċarġers pubbliċi fl-ibliet iridu jservu wkoll taxis u vetturi tal-kunsinna, li għalihom l-iċċarġjar matul il-lejl mhuwiex biżżejjed, kif ukoll viżitaturi oħra fil-belt li jista 'jkollhom bżonn jiċċarġjaw matul il-ġurnata. Il-qasma bejn iċċarġjar matul il-lejl mir-residenti u l-iċċarġjar tal-opportunità għal vetturi oħra se taffettwa l-veloċità u d-distribuzzjoni tal-ħlasijiet pubbliċi, kif riflessi mill-kapaċità tal-iċċarġjar għal kull EV fl-istokk.
Il-bliet Ewropej għandhom livelli differenti ta' adozzjoni tal-karozzi elettriċi. Bliet Skandinavi bħal Oslo, Stokkolma u Kopenħagen għandhom l-ogħla sehem ta’ karozzi elettriċi fil-flotta tagħhom, b’55%, 35% u 20% tal-karozzi jkunu elettriċi. Bħala l-aktar suq matur, Oslo għandha wkoll waħda mill-ogħla proporzjonijiet ta 'EVs għal kull ċarġer (aktar minn 30) u l-inqas kapaċità disponibbli għal kull EV (madwar 1 kW). Kemm Kopenħagen kif ukoll Stokkolma għandhom inqas minn 10 EVs għal kull punt pubbliku tal-iċċarġjar fil-belt - inqas mill-medja nazzjonali tagħhom, li tindika li l-espansjoni tal-kopertura fl-ibliet ġiet ipprijoritizzata qabel iż-żoni rurali madwar l-awtostradi.
Bliet fl-Olanda, il-Ġermanja u Franza għandhom sehem aktar baxx ta’ karozzi elettriċi fil-flotta; madwar Amsterdam, Utrecht, Pariġi, Berlin u Munich, bejn 6% u 13% tal-karozzi huma elettriċi. F'termini kemm ta' kopertura kif ukoll ta' kapaċità, il-bliet Olandiżi għandhom prestazzjoni aħjar meta mqabbla mal-medji nazzjonali u urbani. B'mod partikolari, id-differenza bejn il-kapaċità tal-belt għal kull EV u l-medja nazzjonali tindika li dawn l-ibliet poġġew enfasi akbar fuq ċarġers aktar veloċi u l-installazzjoni tagħhom f'densità ogħla meta mqabbla ma 'żoni oħra barra l-belt.
L-awtostradi Ewropej għandhom aktar kopertura tal-ċarġers mill-awtostradi fl-Istati Uniti
Fl-aħħar tal-2024, aktar minn 75% tan-netwerk tal-awtostradi Ewropej kellu chargers l-iktar 50 km 'il bogħod minn xulxin, filwaqt li 35% biss tas-sistema tal-awtostradi interstatali tal-Istati Uniti kellha l-istess livell ta' kopertura. Fl-Ewropa, il-kopertura hija varjata: Pereżempju, fl-Olanda, il-Belġju, in-Norveġja, il-Ġermanja u Franza, aktar minn 90% tan-netwerk tal-awtostradi għandu punt tal-iċċarġjar kull 50 km, filwaqt li fi Spanja u l-Polonja s-sehem huwa taħt it-80%. Bl-istess mod, l-iskjerament fl-Istati Uniti tvarja bejn ir-reġjuni. Fir-reġjun tal-Paċifiku (eż. California, Oregon u Washington), li għandu l-akbar sehem tal-istokk tal-EV, 70% tal-awtostradi għandhom infrastruttura tal-iċċarġjar kull 50 km, iżda fiċ-ċentru tal-pajjiż dak is-sehem huwa bejn 20% u 30%.
Iċċarġjar ultra-veloċi (150 kW u 'l fuq) jippermetti l-aktar paragun dirett ma' pit stop konvenzjonali għall-awtostrada, fejn ħinijiet ta' ċċarġjar ta' 15-il minuta jistgħu jipprovdu 150 km ta' firxa ta' sewqan addizzjonali.1 Għal vjaġġi twal fuq kurituri interstatali jew internazzjonali, is-sewwieqa tal-EV jistgħu jippreferu waqfa itwal, li jfisser iċċarġjar veloċi b'rati ta' bejn 22 kW u 150 kW jista' jkun għażla attraenti wkoll. Jekk jitqiesu wkoll il-chargers veloċi, il-kopertura tal-iċċarġjar fl-Unjoni Ewropea tiżdied, b'25% addizzjonali tat-toroq ikollhom fast charger tal-inqas kull 50 km. Fl-Istati Uniti, is-sehem tan-netwerk tat-toroq interstatali kopert minn stazzjon tal-iċċarġjar jiżdied ukoll minn kważi 30 %, meta jitqies esklussivament l-iċċarġjar ultra-veloċi, għal kważi 40 % meta jiġi inkluż ukoll iċċarġjar veloċi.
Minkejja l-kopertura għolja tal-infrastruttura tal-iċċarġjar tul it-toroq Ewropej, in-numru ta' stazzjonijiet tal-{0}}iċċarġjar veloċi tul l-awtostradi jibqa' ferm inqas minn dak tal-pompi tal-petrol. L-iżgurar ta' netwerk ta' ċċarġjar aktar dens jgħin biex jindirizza l-ansjetà tal-firxa u jgħin biex titqajjem fiduċja fl-adozzjoni tal-EV billi tagħmel l-iċċarġjar konvenjenti u rassikuranti daqs ir-riforniment konvenzjonali. Dan jippermetti aktar flessibbiltà fl-ippjanar tar-rotot madwar waqfiet tal-iċċarġjar u jgħin biex jiġu indirizzati l-agħar-xenarji, bħal dawriet mhux mistennija, dewmien fit-traffiku, jew kundizzjonijiet estremi tat-temp.
L-iċċarġjar pubbliku mhux dejjem ikun ugwali għal iċċarġjar aċċessibbli
Madwar 20% taċ-chargers pubbliċi fl-Ewropa huma fil-fatt "semi-pubbliċi", li jfisser li l-aċċess huwa limitat għal parti mill-popolazzjoni, bħal chargers ipprovduti minn lukandi jew supermarkets li huma aċċessibbli biss għall-klijenti. Ċarġers bħal dawn jista 'jkollhom ukoll ostakli fiżiċi u sigħat aktar limitati, li jiddegrada l-aċċess għall-iċċarġjar u l-esperjenza.
L-ostakli tekniċi jistgħu wkoll ixekklu l-faċilità tal-użu, anke għal stazzjonijiet tal-iċċarġjar kompletament pubbliċi, kif jista' jseħħ b'tipi ta' plug inkompatibbli (eż. Tip 2, Sistema ta' Ċarġjar Magħquda, CHAdeMO). Fatturi oħra, bħas-sistema ta 'ħlas jew (fil-każ ta' ċarġers Tesla), il-marka tal-vettura, jistgħu wkoll jillimitaw l-użabilità tal-infrastruttura tal-iċċarġjar, u jnaqqsu l-aċċessibbiltà ġenerali. L-istandardizzazzjoni, flimkien mal-aċċess għal data affidabbli dwar id-disponibbiltà u l-ipprezzar tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar, għalhekk se tkun importanti biex l-infrastruttura tal-iċċarġjar pubbliku ssir aktar aċċessibbli.
Il-kapaċità tal-iċċarġjar pubbliku għall-vetturi elettriċi-ħfief tikber kważi b'disgħa darbiet sal-2030
B'mod ġenerali, dawk li jadottaw il-karozzi elettriċi bikrin kellhom it-tendenza li jkollhom rati ogħla ta 'aċċess għall-iċċarġjar tad-dar mill-popolazzjoni usa'. Anki jekk l-LDVs elettriċi jirrappreżentaw 15 % tal-istokk globali fl-2030 fl-STEPS – li jistgħu jitqiesu li jgħaddu mill--fażi bikrija tal-adozzjoni – l-iċċarġjar tad-dar huwa mistenni li jibqa’ l-mod preferut biex jiċċarġja EV meta jkun disponibbli, minħabba l-affordabbiltà u l-konvenjenza. Id-disponibbiltà tal-iċċarġjar f'postijiet privati oħra, bħal fil-postijiet tax-xogħol, u l-iċċarġjar pubbliku, se jappoġġjaw ukoll adozzjoni aktar mifruxa tal-EVs, speċjalment fost popolazzjonijiet mingħajr aċċess għall-iċċarġjar tad-dar, jew għall-ivvjaġġar fuq distanzi twal. Fl-STEPS, madwar 150 miljun punt tal-iċċarġjar huma miżjuda mill-2025 sal-aħħar tal-2030, bi kważi żewġ-terzi minn dawk li huma ċarġers tad-dar, 30% ċarġers privati oħra, u t-8% li jifdal punti tal-iċċarġjar pubbliċi.
Il-bini-mill-punti pubbliċi tal-iċċarġjar fl-STEPS huwa maħsub biex jirrifletti n-numru meħtieġ biex iservi l-istokk ta' LDVs elettriċi proġettati fix-xenarju. Bħala tali, il-projezzjonijiet tal-iċċarġjar huma bbażati fuq il-politiki u x-xejriet tas-suq li jmexxu l-projezzjonijiet tal-vettura minflok sempliċiment tqabbil tal-politiki u r-regolamenti relatati mal-iċċarġjar-. Il-projezzjonijiet tal-punt tal-iċċarġjar, madankollu, jammontaw għal xejriet reġjonali, bħall-evoluzzjoni storika tan-numru ta 'punti tal-iċċarġjar għal kull EV, is-sehem u l-kapaċità ta' ċarġers veloċi pubbliċi, u aċċess għad-dar u iċċarġjar privat ieħor. Ġeneralment, hekk kif is-swieq tal-EV jimmaturaw, l-ottimizzazzjoni tan-netwerk tal-iċċarġjar pubbliku hija mistennija li titjieb, li jfisser li l-utilizzazzjoni tista 'tiżdied mingħajr effett negattiv fuq l-esperjenza tal-utent. F'konformità ma 'dan, fl-STEPS, in-numru ta' LDVs elettriċi għal kull punt pubbliku tal-iċċarġjar madwar id-dinja jiżdied minn madwar 11 fl-2024 għal madwar 14 fl-2030.
In-numru ta' punti ta' ċċarġjar disponibbli jikkostitwixxi metrika waħda biss ta' kopertura; il-kapaċità tal-iċċarġjar installata hija wkoll importanti. Ċarġers veloċi pubbliċi, bil-kapaċità ta 'ċċarġjar ogħla tagħhom, huma kapaċi jipprovdu aktar enerġija u b'hekk iservu aktar EVs kuljum minn ċarġers bil-mod. Aktar minn nofs il-kapaċità tal-iċċarġjar installata biex isservi LDVs elettriċi bejn l-2025 u tmiem l-2030 fl-STEPS tieħu l-forma ta’ ċarġers pubbliċi veloċi. Dan ifisser li l-kapaċità tal-iċċarġjar veloċi pubbliku tiżdied aktar minn għaxar darbiet sal-2030, filwaqt li l-kapaċità tal-iċċarġjar privat tiżdied inqas minn erba 'darbiet.
FilIċ-Ċina, il-proporzjon relattivament baxx ta 'LDVs elettriċi għal punti pubbliċi tal-iċċarġjar li nżamm matul l-aħħar għaxar snin huwa parzjalment minħabba li s-sidien Ċiniżi tal-EV kellhom it-tendenza li jkunu kkonċentrati fi bliet densi b'aċċess limitat għall-iċċarġjar tad-dar. Fl-STEPS, il-proporzjon ta 'LDVs elettriċi għal kull punt pubbliku tal-iċċarġjar jibqa' relattivament baxx iżda xorta jikber għal madwar 11. L-istokk tal-punti tal-iċċarġjar pubbliċi fiċ-Ċina jikber aktar minn tliet darbiet sal-2030 fl-STEPS, u jilħaq aktar minn 12-il miljun punt tal-iċċarġjar. Is-sehem ta 'ċarġers veloċi pubbliċi qed ikompli jikber, kif għamel matul l-ewwel nofs ta' dan id-deċennju, jiżdied minn madwar 45% fl-2024 għal aktar minn 50% fl-2030. Fl-2024, iċ-Ċina żiedet madwar 850 000 punti ta 'ċċarġjar pubbliċi. Iż-żidiet annwali medji meħtieġa biex jintlaħaq l-istokk tal-iċċarġjar pubbliku proġettat fl-STEPS fl-2030 huma madwar 75% ogħla minn dak osservat fl-2024, u 60% ogħla miż-żidiet fl-2023. Biex iċ-Ċina tilħaq stokk tal-LDV tal-elettriku ta' madwar 140 miljun fl-2030, bħal fl-STEPS, iż-żamma ta' proporzjon ta' punti netti ta' iċċarġjar ta' medja ta' 11 pubbliku jkun jeħtieġ 1.5 miljun punt tal-iċċarġjar kull sena. Il-kapaċità tal-iċċarġjar pubbliku fiċ-Ċina tiżdied b'madwar 900 GW sal-2030 fl-STEPS. Biex jillimita l-istress li l-iċċarġjar tal-EV jpoġġi fuq il-grilja, il-gvern Ċiniż ippubblika politika għall-istandardizzazzjoni tat-teknoloġiji tal-vetturi-għal-grid, li permezz tagħha l-EVs huma mistennija li jipprovdu 10 GW ta’ kapaċità flessibbli sal-2030.
FilEwropa, l-istokk tal-punti tal-iċċarġjar pubbliċi jirdoppja sal-2030 fil-STEPS biex jilħaq aktar minn 2 miljuni. Is-sehem tal-ċarġers veloċi qed ikompli jiżdied u jilħaq it-30 % fl-2030 fl-STEPS, ’il fuq minn inqas minn 20 % fl-2024. Bħala tali, il-kapaċità tal-iċċarġjar pubbliku madwar l-Ewropa tilħaq il-115 GW fl-2030, inklużi chargers bil-mod u veloċi. Iż-żieda fis-sehem ta 'ċarġers veloċi, kif ukoll it-tkabbir fil-klassifikazzjoni tal-enerġija medja tagħhom, ifisser li filwaqt li l-proporzjon tal-LDVs elettriċi għal kull punt tal-iċċarġjar jiżdied minn inqas minn 15 fl-2024 għal qrib 25 fl-2030, il-kapaċità tal-iċċarġjar pubbliku għal kull vettura tiżdied għal aktar minn 2 kW għal kull LDV elettriku. Dan il-livell ta' kapaċità ta' ċċarġjar pubbliku jaqbeż il-miri tal-produzzjoni tal-enerġija stipulati fl-EU AFIR (1.3 kW għal kull batterija LDV elettrika u 0.8 kW għal kull plug-in ibridu). Biex tilħaq il-livell tal-iċċarġjar pubbliku proġettat fl-STEPS fl-2030, l-Ewropa trid iżżid 210 000 punti tal-iċċarġjar pubbliċi fis-sena bħala medja sal-2030, li huwa inqas mill-275 000 punti tal-iċċarġjar pubbliċi miżjuda madwar l-Ewropa fl-2024.
Lil hinn mir-regolamentazzjoni tal-UE, hemm miri nazzjonali għall-infrastruttura tal-iċċarġjar pubbliku fl-Ewropa. Pereżempju, il-gvern Franċiż għandu l-għan li jkollu 400 000 stazzjonijiet tal-iċċarġjar aċċessibbli għall-pubbliku sal-2030, madwar darbtejn-u-a-nofs in-numru disponibbli fl-aħħar tal-2024. Il-gvern tar-Renju Unit iddikjara mira għal mill-inqas 300 000 stazzjonijiet tal-iċċarġjar pubbliċi fl-2030, madwar tliet400 000u nofs darbiet stock fl-2024. Il-gvern Ġermaniż qabel stabbilixxa wkoll mira ta 'miljun punt ta' ċċarġjar pubbliku sal-2030, għalkemm il-gruppi tal-industrija tal-enerġija kkritikaw din il-mira talli hija aktar milli se jkun meħtieġ.
Fil-Istati Uniti, l-istokk tal-punti tal-iċċarġjar LDV pubbliċi jikber minn kważi 200 000 fl-aħħar tal-2024 għal aktar minn 500 000 fl-aħħar tal-2030 fl-STEPS. Dan jassumi x-xejra storika fil-proporzjon dejjem akbar tal-istokk tal-LDV elettriku għal kull punt tal-iċċarġjar pubbliku tkompli, u li fl-2030 hemm kważi 40 LDVs elettriku għal kull punt tal-iċċarġjar pubbliku, minn madwar 32 fl-2024. Madankollu, biż-żieda fil-bejgħ tal-EV, dan is-sehem mistenni jonqos. Barra minn hekk, il-maġġoranza tas-sidien tal-VE b'ċarġers tad-dar għadhom jużaw ċarġers pubbliċi kull ġimgħa.
Is-sehem ta 'ċarġers veloċi fl-Istati Uniti jikber minn inqas minn 30% fl-2024 għal 40% fl-2030 fl-STEPS, li jfisser li l-kapaċità ta' ċċarġjar pubbliku disponibbli għal kull LDV elettriku tikber għal aktar minn 1.5 kW għal kull EV. Fl-2024, l-Istati Uniti żiedu madwar 35 000 punti pubbliċi tal-iċċarġjar madwar il-pajjiż. Biex tilħaq l-aktar minn 0.5 miljun proġettati fl-STEPS fl-2030, l-Istati Uniti jkollha bżonn tibni medja ta' 58 000 punti ta' ċċarġjar pubbliċi fis-sena. Fl-aħħar tal-2024, kienu qed joperaw inqas minn 200 stazzjon iffinanzjati permezz tal-programm NEVI (li jirrappreżentaw inqas minn 1 % taż-żidiet tal-iċċarġjar pubbliku tal-2024), iżda aktar minn 3 500 kellhom għotjiet jew ftehimiet kondizzjonali fis-seħħ. Madankollu, peress li l-politiki sottostanti l-implimentazzjoni tal-Programm tal-Formula NEVI issa qed jiġu riveduti, il-futur tal-finanzjament federali għall-infrastruttura tal-iċċarġjar tal-EV huwa inċert. Madankollu, NEVI u punti ta' ċċarġjar oħra ffinanzjati mill-gvern qabel ġew stmati li jirrappreżentaw inqas minn 15% tal-iskjeramenti mħabbra ta' ċċarġjar mhux-dar.
FilIndja, in-numru ta' punti pubbliċi tal-iċċarġjar jiżdied minn 75 000 fl-aħħar tal-2024 għal madwar 375 000 sal-aħħar tal-2030 fl-STEPS biex isostni stokk ta' inqas minn 3 miljun LDV tal-elettriku. Bħala riżultat, fl-2030 fl-STEPS hemm madwar 7 LDVs elettriċi għal kull punt pubbliku tal-iċċarġjar, minn inqas minn 4 fl-2024. Biex jintlaħaq dan l-istokk proġettat ta' punti tal-iċċarġjar pubbliċi, ikun meħtieġ li jiżdiedu madwar 50 000 punti tal-iċċarġjar bħala medja kull sena sal-2030, madwar 30% aktar min-numru ta' żidiet osservati fl-Indja. L-iskema tinkludi INR 20 biljun (Rupee Indjan) (USD 240 miljun) għall-istazzjonijiet pubbliċi tal-iċċarġjar tal-EV, bi pjanijiet biex tappoġġja 22 100 ċarġers tal-EV immirati għal vetturi elettriċi b'erba'-roti sa Marzu 2026.
F'pajjiżi oħra, madwar 630 000 punti tal-iċċarġjar pubbliċi jiżdiedu bejn tmiem l-2024 u l-2030 fl-STEPS, jew medja ta' 105 000 punti tal-iċċarġjar pubbliċi ġodda fis-sena. Il-gvernijiet madwar id-dinja stabbilixxew miri għal punti pubbliċi tal-iċċarġjar biex jappoġġjaw l-espansjoni sal-2030 u lil hinn. Il-Ġappun jimmira għal stokk ta' 300 000 punti ta' ċċarġjar pubbliċi sal-2030, madwar 9 darbiet l-istokk fl-aħħar tal-2024. Il-gvern ta' New Zealand għandu l-għan li jkollu 10 000 punti ta' ċċarġjar sal-2030, żieda ta' seba'-darbiet mill-aħħar tal-2024. Madwar l-Asja tax-Xlokk, l-Indoneżja għandha l-għan li tilħaq {0{0}} stazzjonijiet tal-iċċarġjar mit-Tajlandja u t-Tajlandja. 12 000.